Legado Hillcoat

  Eis que chega o dia do início de mais uma aventura. O horário de saída é às 8 sujeito a confirmação. Isso porque existia uma previsão de chuva forte bem no horário da saída. Caso essa chuva se confirmasse, a saída poderia ser adiada por algumas horas.  Entretanto as 6;30 da manhã, Porto Alegre encontrava-se nublada e sem chuva, e a pior parte deste chuva encontrava-se em Caxias do Sul. Ou seja, seria um viagem nublada, com 22 graus e eventualmente uma chuvinha aqui ou ali. O grupo se encontra brevemente no posto. Rubens escuta Roberto Carlos no seu novo sistema de navegação que inclui uma tela de 40 polegadas, Dário está satisfeito por não ter esquecido o passaporte. Guilherme faz considerações sobre a chuva que já está querendo aparecer. Nelson já está acelerado pensando que poderia estar na estrada a muito tempo. O grupo da Mercedes ( Ce,Clarissa, Bobbi e Fernando) tira fotos e compra algum lanche na loja de conveniência. Pontualmente as 8:07 a caravana sai do posto de gas...

  A movimentação começa antes das 7 pois o dia vai ser longo. Hoje são 600 km até Zaraté sendo cruzamento de 2 países.  Apesar de termos dormido em um hotel em Rivera, no Uruguai, a imigração ainda não havia sido feita. Então a primeira parada é no shopping aonde é feita a imigração. Com a entrada de todos no Uruguai, inclusive Rosa Maria, vamos para a estrada. O primeiro trecho é tranquilo e com uma temperatura agradável de 12 graus. O trecho é curto, apenas 115 km até Tacuarembó.  Nesta parada Clarissa sai do time Mercedes e vai para a moto de Guilherme. Este trecho é o cruzamento do Uruguai de leste a oeste pela rodovia 26. A estrada é de pista simples mas extremamente bem conservada e sinalizada. Com retas intermináveis e pouquíssimo tráfego as motos são as verdadeiras king of the roads. O visual apesar de bonito é monótono, o que causa sono nos motociclistas. Enquanto brigam para não dormir, Bobbi não tem dúvidas e dorme como ainda estivesse no hotel. Depois de 235 k...

  A saída é um pouco mais tarde, pouco antes das 9 da manhã. O primeiro trecho tem 2 opções de rota e ambas parecem bem ruins de acordo com o Waze. Optamos pela 193 e conforme previsto são 50 km de muitos buracos e asfalto quase inexistente. Para completar não tem nenhum posto de gasolina e como as motos não foram abastecidas na chegada em Zaraté, a autonomia não é um ponto positivo. O sistema de navegação mostrava o próximo posto em 60 km, entretanto um posto não programado em San Andres de Giles facilita a vida dos motociclistas. Após essa parada, a estrada melhora bastante. Continua sendo em mão simples, porém os buracos ficaram para trás. O tempo com céu completamente limpo e temperatura ainda boa ajudam.  Estamos na rodovia 7 e o plano é pegar a 41, uma estrada vicinal que se conecta com a rodovia 5, que vai até Trenque Lauquen. Acontece que uma falha da internet faz o grupo perder a saída da 41 e continuar na 7, que também chegaria em Trenque, porém em uma rota bem mais ...

  Finalmente um dia off. Mas dia off não quer dizer que não tem nenhum programa. Já as 8:30 da manhã marcamos com o presidente do aeroclube de Trenque Lauquen para conhecer o aeroclube. O aeroclube é pequeno. São apenas 3 aviões, 1  Cessna skyhawk, um avião básico de instrução que parece ser o mais utilizado. Um piper Cherokee 140 que parece não ter voado ultimamente. E um aero commander que é um excelente e robusto avião mas parece não voar por mais tempo ainda, infelizmente.    O aeroporto é bom, mas está mal conservado. A pista, com  1900 metros foi construída com esse tamanho devido a sua localização estratégica. Ficando no meio da Argentina, era uma boa opção de alternado em caso de guerra.  No aeroclube, fizemos a doação de um dos livros do Teomar para o aeroclube. Depois disso,  passamos pelo hotel, e  fomos para a cidade. A parada inicial, foi na biblioteca pública, aonde outro livro do Teomar foi doado. A funcionária da biblioteca ficou f...

  A manhã começa com sol, 12 graus e cheiro de petricor. Se você não sabe o significado desta palavra acompanhe este texto até o final e descobriras. A saída é as 8:30 e sem pressa pois são apenas 450 km até Buenos Aires. Mas antes de pegar a estrada,uma parada na entrada da cidade para a repetição de uma foto clássica. A foto original foi tirada em 2012. A ideia era fazer uma foto parecida aonde aparecia o carro e as motos no pórtico da cidade. Mas ao chegar lá, fomos surpreendidos com o volume de tráfego passando por ali. Então tiramos uma foto com os participantes da viagem mas não das máquinas, uma pena. Registro feito, é hora de voltar para a estrada. O caminho é pela rota 5 ou seja; copy e paste da ida para Trenque: retas intermináveis, asfalto variando entre bom e ruim e tráfego pesado de caminhões. São 3 paradas e são basicamente para abastecer e comer uma miga. A temperatura até as 11 da manhã não chega a atrapalhar os motociclistas pois não passa dos 24 graus. Depois do m...

  T udo cambia comandante. A ideia inicial era passar o dia em Buenos Aires e amanhã seguir para Colônia. Entretanto, o ferry sairia muito cedo. Então mudamos o plano. Ao invés de dormir em Buenos Aires, decidimos pegar o último ferry do dia e dormir em Colônia. Planejamento refeito é hora de seguir para o museu, onde era o grande objetivo da viagem; doar o material de Guilhermo Hillcoat para o museu de Morón. O museu fica na base aérea que fica a aproximadamente 1 hora da cidade. Chegando lá, a doação é feita. O material é incrível: Fotos aéreas de Buenos Aires com uma excelente qualidade para a época, recortes de jornal com informações tanto de Guilhermo como da aviação na Argentina. Realmente um material histórico incrível se souber ser bem explorado. Aproveitamos para visitar o museu, apesar do receio de alguns integrantes que temiam ficar presos como peça de exposição. O museu é grande, mas poderia estar melhor conservado. São 2 hangares grandes, com muitos aviões militares co...